OSHAは、メンテナンス担当者に、危険なエネルギーをロック、タグ付け、制御するように指示します。このステップを踏む方法を知らない人もいます。すべてのマシンは異なります。ゲッティイメージズ
あらゆる種類の産業機器を使用している人の間では、ロックアウト/タグアウト（LOTO）は新しいものではありません。電源が切断されない限り、誰もあらゆる形態の定期的なメンテナンスを実行したり、マシンまたはシステムを修理しようとしたりすることはあえてありません。これは、常識と労働安全衛生局（OSHA）の要件にすぎません。
メンテナンスタスクまたは修理を実行する前に、回路ブレーカーをオフにして回路ブレーカーパネルのドアをロックすることにより、通常、マシンを電源から切断するのが簡単です。メンテナンス技術者を名前で識別するラベルを追加することも簡単な問題です。
電源をロックできない場合、ラベルのみを使用できます。どちらの場合でも、ロックの有無にかかわらず、ラベルはメンテナンスが進行中であり、デバイスが駆動されていないことを示しています。
しかし、これは宝くじの終わりではありません。全体的な目標は、単に電源を切断することではありません。目標は、すべての危険なエネルギーを消費または解放してOSHAの言葉を使用して、危険なエネルギーを制御することです。
普通のソーは、2つの一時的な危険を示しています。のこぎりがオフになった後、のこぎりブレードは数秒間走り続け、モーターに蓄積された運動量が使い果たされたときにのみ停止します。刃は、熱が消散するまで数分間熱いままになります。
SAWSが機械的および熱エネルギーを保存するのと同じように、ランニングインダストリアルマシン（電気、油圧、空気圧）の作業は通常、エネルギーを長時間保存できます。油圧システムまたは空気圧システムのシーリング能力、または能力に応じて回路のうち、エネルギーは驚くべき長い間保存できます。
さまざまな産業機械が多くのエネルギーを消費する必要があります。典型的なスチールAISI 1010は、最大45,000 psiの曲げ力に耐えることができるため、プレスブレーキ、パンチ、パンチ、パイプベンダーなどのマシンは、トンの単位に力を送信する必要があります。油圧ポンプシステムを動かす回路が閉じて切断されている場合、システムの油圧部分は45,000 psiを提供できる可能性があります。カビや刃を使用する機械では、これは手足をつぶしたり切断したりするのに十分です。
空中にバケツを備えた閉じたバケットトラックは、閉鎖されていないバケットトラックと同じくらい危険です。間違ったバルブを開くと重力が引き継ぎます。同様に、空気圧系はオフになると多くのエネルギーを保持できます。中型のパイプベンダーは、最大150アンペアの電流を吸収できます。 0.040アンペアの低いアンプでは、心臓は鼓動を止めることができます。
エネルギーを安全に解放または枯渇させることは、パワーとロトをオフにした後の重要なステップです。危険なエネルギーの安全な解放または消費には、システムの原則と、維持または修理する必要があるマシンの詳細を理解する必要があります。
油圧システムには、オープンループと閉ループの2種類があります。産業環境では、一般的なポンプタイプはギア、ベーン、ピストンです。実行中のツールのシリンダーは、単一作用または二重の作用を行うことができます。油圧システムには、3つのバルブタイプ方向制御、フロー制御、および圧力制御があり、これらのタイプの圧力制御が複数のタイプを持っています。注意を払うべきことがたくさんあるので、エネルギー関連のリスクを排除するために各コンポーネントタイプを徹底的に理解する必要があります。
RBSA Industrialのオーナー兼社長であるJay Robinson氏は、「油圧アクチュエーターは、フルポートのシャットオフバルブによって駆動される可能性がある」と述べています。 「ソレノイドバルブがバルブを開きます。システムが実行されているとき、油圧液は高圧の機器と低圧でタンクに流れます」と彼は言いました。 。 「システムが2,000 psiを生成し、電源がオフになると、ソレノイドは中心位置に移動し、すべてのポートをブロックします。オイルは流れず、機械は停止しますが、システムはバルブの両側に最大1,000 psiを持つことができます。」
場合によっては、定期的なメンテナンスまたは修理を実行しようとする技術者が直接的なリスクにさらされています。
「一部の企業は非常に一般的な書面による手順を持っています」とロビンソンは言いました。 「彼らの多くは、技術者が電源を切断し、ロックし、マークを付けてから、スタートボタンを押してマシンを起動する必要があると言った。」この状態では、マシンは何もしないかもしれません - ワークピース、曲げ、切断、形成、ワークピースなどをアンロードすることはできません。油圧バルブは、電気を必要とするソレノイドバルブによって駆動されます。スタートボタンを押すか、コントロールパネルを使用して油圧システムの任意の側面をアクティブにしても、無力なソレノイドバルブはアクティブになりません。
第二に、技術者がバルブを手動で操作して油圧圧力を解放する必要があることを理解している場合、システムの片側の圧力を放出し、すべてのエネルギーを放出したと考えることができます。実際、システムの他の部分は、最大1,000 psiまでの圧力に耐えることができます。この圧力がシステムのツール端に現れた場合、技術者はメンテナンス活動を続け続け、負傷する可能性がある場合、驚きます。
油圧油はあまり圧縮しません（1,000 psiあたり約0.5％）が、この場合は問題ではありません。
「技術者がアクチュエータ側のエネルギーを放出すると、システムはストローク全体でツールを移動する可能性があります」とロビンソンは言いました。 「システムによっては、ストロークは1/16インチまたは16フィートになる場合があります。」
「油圧システムは力の乗数であるため、1,000 psiを生成するシステムは、3,000ポンドなどの重い荷重を持ち上げることができます」とロビンソンは言いました。この場合、危険は偶発的なスタートではありません。リスクは、圧力を解放し、誤って負荷を下げることです。システムに対処する前に負荷を減らす方法を見つけることは常識に聞こえるかもしれませんが、OSHAの死の記録は、これらの状況で常識が常に勝つとは限らないことを示しています。 OSHA事件142877.015では、「従業員が置き換えています...ステアリングギアの漏れている油圧ホースを滑らせ、油圧ラインを切断して圧力を解放します。ブームはすぐに落ちて従業員を襲い、頭、胴体、腕を押しつぶしました。従業員が殺されました。」
オイルタンク、ポンプ、バルブ、アクチュエーターに加えて、一部の油圧ツールにはアキュムレータもあります。名前が示すように、油圧油が蓄積されます。その仕事は、システムの圧力または量を調整することです。
「アキュムレータは、タンク内のエアバッグの2つの主要なコンポーネントで構成されています」とロビンソンは言いました。 「エアバッグは窒素で満たされています。通常の操作中、システムの圧力が増加して減少すると、油圧オイルがタンクに入り、出ます。」流体がタンクに入るか出発するか、またはそれが転移するかどうかは、システムとエアバッグの間の圧力差に依存します。
「2つのタイプは、衝撃蓄積者と体積蓄積者です」と、Fluid Power Learningの創設者であるJack Weeks氏は述べています。 「衝撃アキュムレータは圧力のピークを吸収しますが、ボリュームアキュムレータは、突然の需要がポンプ容量を超えるとシステム圧の低下を防ぎます。」
負傷のないこのようなシステムに取り組むために、メンテナンス技術者は、システムにアキュムレータとその圧力を解放する方法があることを知っている必要があります。
ショックアブソーバーの場合、メンテナンス技術者は特に注意する必要があります。エアバッグはシステム圧力よりも大きな圧力で膨張しているため、バルブの故障はシステムに圧力を加える可能性があることを意味します。さらに、それらは通常、排水バルブを装備していません。
「システムの99％がバルブの詰まりを検証する方法を提供していないため、この問題に対する良い解決策はありません」とウィークスは言いました。ただし、積極的なメンテナンスプログラムは予防措置を提供できます。 「販売後のバルブを追加して、圧力が生成される可能性のある場所にいくらかの液体を放出することができます」と彼は言いました。
低アキュムレータエアバッグが低いことに気付いたサービス技術者は、空気を追加したい場合がありますが、これは禁止されています。問題は、これらのエアバッグには、カータイヤで使用されているエアバッグと同じアメリカスタイルのバルブが装備されていることです。
「アキュムレータは通常、空気を追加することに対して警告するためにデカールを持っていますが、数年の手術の後、デカールは通常ずっと前に消えます」とウィックスは言いました。
もう1つの問題は、カウンターバランスバルブの使用です、とWeeksは述べています。ほとんどのバルブでは、時計回りの回転が圧力を増加させます。バランスバルブでは、状況は反対です。
最後に、モバイルデバイスはさらに警戒する必要があります。スペースの制約と障害のため、設計者は、システムの配置方法とコンポーネントを配置する場所において創造的でなければなりません。一部のコンポーネントは、見えないように隠されていてアクセスできない場合があります。これにより、定期的なメンテナンスと修理が固定機器よりも困難になります。
空気圧システムには、油圧システムのほぼすべての潜在的な危険があります。重要な違いは、油圧システムが漏れを生成し、衣服や皮膚に浸透するのに十分な圧力で液体のジェットを生成できることです。産業環境では、「衣類」にはワークブーツのソールが含まれています。油圧油の浸透怪我には医療が必要であり、通常入院が必要です。
空気圧システムも本質的に危険です。多くの人が「まあ、それはただの空気だ」と考え、不注意にそれに対処します。
「人々は空気圧システムのポンプが実行されているのを聞きますが、ポンプがシステムに入るすべてのエネルギーを考慮しているわけではありません」とウィークスは言いました。 「すべてのエネルギーはどこかに流れなければならず、流体電力システムは力の乗数です。 50 psiでは、表面積が10平方インチのシリンダーが500ポンドを動かすのに十分な力を生成できます。負荷。"誰もが知っているように、労働者はこのシステムを使用して、衣服から破片を吹き飛ばします。
「多くの企業では、これが即時解雇の理由です」とウィークスは言いました。彼は、空気圧系から追放された空気の噴流が皮膚や他の組織を骨に剥がすことができると言いました。
「空気圧系に漏れがある場合、それがジョイントにあるか、ホースのピンホールを通っているかにかかわらず、誰も気付かないでしょう」と彼は言いました。 「マシンは非常に騒々しく、労働者は聴覚保護を受けており、漏れを聞く人はいません。」単にホースを拾うのは危険です。システムが実行されているかどうかに関係なく、空気圧ホースを処理するには革製の手袋が必要です。
別の問題は、空気が非常に圧縮可能であるため、ライブシステムでバルブを開くと、閉じた空気圧システムが長期間走行してツールを繰り返し開始するのに十分なエネルギーを保存できることです。
電流 - 電子が導体に移動するときの動きは、物理学とは別の世界であると見なしていますが、そうではありません。ニュートンの運動の最初の法則は、「固定オブジェクトは静止したままであり、動くオブジェクトは、不均衡な力にさらされない限り、同じ速度で同じ方向に動き続けます。」
最初のポイントでは、すべての回路がどんなに単純であっても、電流の流れに抵抗します。抵抗は電流の流れを妨げるため、回路が閉じた場合（静的）、抵抗は回路を静的状態に保ちます。回路がオンになっても、電流は回路を瞬時に流れません。電圧が抵抗と流れを克服するには、少なくとも短い時間がかかります。
同じ理由で、すべての回路には、移動オブジェクトの運動量と同様に、特定の容量測定があります。スイッチを閉じると、電流がすぐに停止しません。少なくとも短時間は、電流が動き続けています。
一部の回路では、コンデンサを使用して電気を貯蔵しています。この関数は、油圧アキュムレータの関数に似ています。コンデンサの定格値によれば、長期にわたる電気エネルギーのために電気エネルギーを保存できます。産業機械で使用される回路の場合、20分の排出時間は不可能ではなく、より多くの時間が必要になる場合があります。
パイプベンダーの場合、ロビンソンは、システムに保存されているエネルギーが消散するのに15分間で十分である可能性があると推定しています。次に、電圧計で簡単なチェックを実行します。
「電圧計の接続には2つのことがあります」とロビンソンは言いました。 「最初に、システムに電力が残っているかどうかを技術者に知らせます。第二に、排出経路を作成します。電流は回路のある部分からメーターを通って別の部分に流れ、まだ保存されているエネルギーを枯渇させます。」
最良の場合、技術者は完全に訓練され、経験豊富で、マシンのすべてのドキュメントにアクセスできます。彼には、ロック、タグ、および手元のタスクを完全に理解しています。理想的には、彼は安全オブザーバーと協力して、問題が発生したときに危険を観察し、医療支援を提供するために追加の目を提供します。
最悪のシナリオは、技術者にはトレーニングと経験がなく、外部メンテナンス会社での仕事が不足しているため、特定の機器に不慣れであり、週末や夜間交代でオフィスをロックし、機器マニュアルにアクセスできないということです。これは完璧な嵐の状況であり、産業機器を持っているすべての企業は、それを防ぐために可能な限りのことをする必要があります。
安全装置を開発、生産、販売する企業は通常、業界固有の深い安全性の専門知識を持っているため、機器サプライヤーの安全監査は、日常的なメンテナンスタスクと修理のために職場をより安全にするのに役立ちます。
エリック・ルンディンは、2000年にアソシエイト編集者としてTube＆Pipe Journalの編集部門に加わりました。彼の主な責任には、チューブの生産と製造に関する技術記事の編集、および事例研究と会社のプロフィールの執筆が含まれます。 2007年に編集者に昇格。
雑誌に入社する前、彼は5年間（1985-1990）米国空軍に勤務し、パイプ、パイプ、ダクトの肘メーカーで6年間働いていました。 1994 -2000）。
彼はイリノイ州デカルブの北イリノイ大学で学び、1994年に経済学の学士号を取得しました。
Tube＆Pipe Journalは、1990年に金属パイプ業界にサービスを提供することに専念する最初の雑誌になりました。今日、それは依然として北米の業界に捧げられている唯一の出版物であり、パイプの専門家にとって最も信頼できる情報源になりました。
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投稿時間：8月30日 - 2021年